कंपनी की खबर विमान वेल्डिंग का विकल्प चुनने के बजाय लाखों रिवेट का उपयोग क्यों करते हैं?

विमानों में बड़ी संख्या में रिवेट का उपयोग करने के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं।

संरचनात्मक दृष्टिकोण से, एक विमान का धड़ और अन्य घटक एल्यूमीनियम मिश्र धातु (त्वचा) जैसी सामग्री से बने होते हैं, जिन्हें वेल्ड करना मुश्किल होता है।वेल्डिंग प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न उच्च तापमान धातु सामग्री के स्थानीय गुणों को बदल सकता हैहालांकि, नाइट कनेक्शन इन समस्याओं से बच सकते हैं और विमान संरचना के मूल प्रदर्शन को बेहतर ढंग से बनाए रख सकते हैं।

रखरखाव के दृष्टिकोण से, रिवेट कनेक्शन विघटन और घटक प्रतिस्थापन को सुविधाजनक बनाते हैं।रिवेट्स का उपयोग करने से मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए संबंधित भाग को अलग करना अपेक्षाकृत सुविधाजनक हो सकता हैहालांकि, एक बार वेल्डेड संरचनाओं के साथ समस्याएं होने पर, उनकी मरम्मत करना अधिक जटिल होता है।

सुरक्षा सुविधाओं के संदर्भ में, विमानन और उच्च विश्वसनीयता आवश्यकताओं वाले अन्य क्षेत्रों में नाइटेड संरचनाओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसका एक महत्वपूर्ण कारण उनकी अद्वितीय सुरक्षा विशेषताएं हैं।वेल्डिंग के विपरीत, घटकों को परमाणु संलयन के बजाय भौतिक निर्धारण के माध्यम से जोड़ा जाता है। इसका मतलब यह है कि यदि सामग्री में दरारें दिखाई देती हैं,उनके प्रसार rivets द्वारा प्रतिबंधित किया जाएगा और यह उनके लिए आसान पूरे संरचना में फैल नहीं हैयह इसलिये है क्योंकि प्रत्येक सामग्री का टुकड़ा अपेक्षाकृत स्वतंत्र है। जब दरारें नाइट्स की "अवरोध" से मिलती हैं, तो उनके प्रसार मार्ग बदल जाएंगे या समाप्त हो जाएंगे,इस प्रकार संरचना के दोष सहनशीलता और सुरक्षा में वृद्धिहालांकि वेल्डिंग कई पहलुओं में एक तंग और अधिक प्रत्यक्ष कनेक्शन प्रदान करती है और वजन और लागत को कम कर सकती है,संयुक्त और वेल्डिंग दोषों पर तनाव एकाग्रता दरारों को अधिक आसानी से फैलाने के लिए कारण हो सकता हैक्रैक के प्रसार को रोकने की यह क्षमता चरम परिस्थितियों में उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है।जैसे उच्च गति वायु प्रवाह दबाव और कंपन कि विमान उड़ान के दौरान सामना करते हैंइसके अतिरिक्त, रखरखाव के दौरान रिवेटेड संरचनाएं अधिक लचीली होती हैं।क्षतिग्रस्त भागों के आंशिक प्रतिस्थापन के लिए अनुमति देता है, बिना पूरे संरचना को बदलने या वेल्डिंग के रूप में फिर से वेल्ड करने की आवश्यकता के.

व्यावहारिकता के मामले में, नाइटिंग प्रक्रिया न केवल सरल और विश्वसनीय है, बल्कि इसमें विभिन्न प्रकार के नाइट भी हैं जो विभिन्न संरचनात्मक आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं।हवा के प्रतिरोध को कम करने के लिए विमान के बाहरी भाग को चिकना रखा जाना चाहिए, इसलिए "काउंटरसंक रिवेट्स" का उपयोग किया जाता है। असेंबली के बाद, ये रिवेट्स विमान की सतह के साथ फ्लश होते हैं और लगभग अदृश्य होते हैं। विमान के अंदर "गोलाकार सिर रिवेट्स" का उपयोग करना अधिक सुविधाजनक है।इसके अतिरिक्त, ईंधन टैंक के अंदर जटिल वातावरण के जवाब में, बंद "अंधे नाखून" भी उभरे हैं।विमान संरचना के समग्र प्रदर्शन को सुनिश्चित करना.

सारांश में, चाहे सामग्री गुणों, सुरक्षा, या रखरखाव सुविधा को ध्यान में रखते हुए, नाइटिंग सबसे उपयुक्त विकल्प है।